常州联邦国际快递Fedex上门取件

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UPS国际快递查询/UPS快递
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深圳拓普泉物流有限公司2019-03-01 16:27:15

UPS货代，UPS货代公司服务介绍

UPS（美国联合包裹公司）是世界较大的包裹速递公司。致力于以支持**商业发展为目标。UPS国际快递代表着UPS的先进技术和团队支持为您提供优质、快捷的快递服务。UPS如今已发展到拥有497亿美元资产的大公司，其商标是世界上较**、较值得景仰的商标之一。作为世界上较大的快递承运商与包裹递送公司，其同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的**性的提供者。拓普泉物流UPS国际快递覆盖范围广，清关能力强，时效快。适合运送高价值、时效要求高的物品。有跟踪号，可以全程跟踪。

UPS快递优势

**无盲区，可通达220多个国家好地区。

物流设备先进，基础设施完善。

业务覆盖面广。

UPS快递价格查询

1、UPS的价格可在拓普泉物流直接在线查询：拓普泉物流常年价格低至2.8折，输入目的地国家，重量就可以算出运费，非常简便。

2、UPS的体积重量计算公式为：长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果货物体积重量大于实际重量，则按体积重量计费。二者取较大者。

3、偏远附加费：去往偏远地区的快件需加收偏远地区附加费，标准为：3.5RMB当月燃油，较低一票收171RMB当月燃油。

4、更改地址手续费用：每件加收人民币77，每票较高273人民币。

包裹包装要求

1、以下货件须加40RMB每件：（以下是重复收费，只要符合加收条件，将累计加收）

(1)不规则货物；

(2)非纸箱包装；

(3)较长边**过152CM；

(4)*二长边**过76CM；

(5)单件实重**过32KG。

2、以下货件须加388RMB每件：（以下是重复收费，只要符合加收条件，将累计加收）

(1)较长边**过270CM；

(2)二条短边加起来*2再加长边**过330CM（但不能**过419CM要再加收一次388元每件）；

(3)单件实重**过69KG。

温馨提示：以上两点，加收的40RMB和388RMB都是要重复计加收费用。

参考时效与追踪查询

1、参考派送时间：2—4个工作日。派送时效已上网到收件人收到此快件为准。

2、如遇到海关清关处理速度不一等不可抗拒的因素，派送时效则以海关放行为准。

商标名：FedEx


中文名：联邦快递


性质：国际快递集团


创始时间：1971年


**总部：美国田纳西州孟菲斯


亚洲总部：中国香港


加拿大总部：加拿大安大略省多伦多


欧洲总部：比利时布鲁塞尔


拉丁美洲总部：美国佛罗里达州迈阿密


FedEx是与TNT、UPS、DHL均为世界**的快递与物流公司，为客户提供准点国际包裹和货运服务，四大国际快递公司在中国的快递服务均以站到点的服务为主，不直接在中国承接客户包裹，其与我国货运代理公司签署包裹运输合同，再由代理公司直接收取客户包裹转运至国际快递的货运站，所以在我国需要寄国际快递的客户需要联系货运代理公司进行包裹承运服务。


亚太地区转运中心：


中国广州（广州白云国际机场）、 日本大阪（关西国际机场）、*民国 *民国（闽台）桃园市（桃园国际机场）、 马来西亚雪邦（吉隆坡国际机场）


加拿大转运中心：


加拿大多伦多（多伦多皮尔逊国际机场）


欧洲、中东、非洲转运中心：


法国巴黎（巴黎夏尔·戴高乐机场）、 德国科隆（科隆/波恩机场）


拉丁美洲与加勒比地区转运中心：


美国迈阿密（迈亚密国际机场）


美国转运中心：


美国安克雷奇（泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场）、达拉斯/沃斯堡（达拉斯－沃思堡国际机场）、印*安纳波利斯（印*安纳波利斯国际机场）、孟菲斯（孟菲斯国际机场）、纽瓦克（纽华克自由国际机场）、奥克兰（奥克兰国际机场）


历史：


1971年由Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立


1972年迁往田纳西州孟菲斯


1978年联邦快递正式上市


2003年联邦快递收购金考


2015年联邦快递收购荷兰天梯快递，拓展欧洲业务


联邦快递的商标是FedEx，由公司原来的英文名Federal Express合并而成，是一家国际性快递公司，公司主要提供地面快递、隔夜跨地、重型货物运送相关的物流服务。

联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石
分货仓库
分货仓库
城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。
现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括DHL、UPS及USPS　9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的较高记录。
2013年4月，联邦快递计划开始削减往返亚洲的运能
如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的**繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。
2013年4月27日消息，联邦快递近日在德国柏林Grossbeeren区新建了*二个包裹处理站，进一步加强公司在该地区的市场地位。新处理站雇有员工20人，负责包裹揽收和投递、路径规划以及相关行政工作。
创建丰碑

美国联邦快递公司（FedEx）日前发布较新季度业绩报告，其结果显示截至今年2月28日的*三财季，这家国际物流成员录得净利润3.61亿美元，同比下降31%。


联邦快递把利润大幅滑坡归咎于公司外部环境因素。“由于国际航运市场的持续疲软，行业产能过剩及客户转向更便宜更慢速的运输服务而导致收益压力，（我们的）*三季度遭遇严峻的挑战，”公司CEO弗雷德里克·史密斯（Frederick W. Smith）表示。


笔者认为，联邦快递表现差强人意与其说是市场因素所致，不如说是公司战略失据所致。


早在9月前本财年**季度启动之时，弗雷德里克·史密斯就在其一年一度的致股东的信中表示，公司强化效率，改善客户体验以及因市场变化而变的战略，将会提升公司的竞争力和财务表现。


他同时强调了三个方面对于公司的成功至关重要，包括利用规模实现高效率，对客户保持敏捷快速反应，和运转一个精益且灵活的组织。


从这三个战略重点来看，联邦速递和许多公司一样，面对流年不利的市场环境，陷于以削减成本为主的战略窠臼，因而在客户体验和市场反应方面收效不彰。如果客户体验和市场反应的改善足以提升竞争力，公司怎么可能遭遇客户转向竞争对手的尴尬？


值得联邦快递注意的是，成本削减的效果似乎也不甚理想。从**季度到*三季度，公司的销售收入分别录得107.9亿美元、111亿美元和110亿美元，在销售收入环比增长甚微的情况下，净利润则一路下探，从4.59亿美元到4.38亿美元，再到3.61亿美元。


更重要的是，这组数据发出了一个趋势信号：在以年计的中长期里，联邦快速可能会慢慢偏离获利型增长（profitable growth）这个**商界的“普世价值”，如果她的战略应对不当的话。


如何走上获利型增长的快车道？联邦速递也许可以问计于管理大师W.钱·金（W. Chan Kim）和勒妮·莫博涅（Renée Mauborgne），以及拉姆·查兰（Ram Charan）。


在较近接受笔者的采访中，蓝海战略理论创建者W.钱·金和勒妮·莫博涅两位教授指出，在经济衰退期，很多企业认为应该缩减开支以渡过难关，而不宜采取开创性的战略行动。事实上，企业在这个时候更需要蓝海战略。蓝海战略旨在帮助企业摆脱竞争，脱颖而出，走上强劲的获利型增长之途。


两位教授认为，经济的衰退往往伴随着需求的萎缩，众多的企业为了拼抢有限的市场，更易陷入恶性竞争和价格战的泥沼，进一步压缩企业的利润和增长空间。而单纯地削减开支和成本并不足以扭转这一颓势。


他们接着解释，如果说在经济繁荣期企业恋栈红海的后果是失去未来增长和盈利的势头，那么在经济衰退期一些企业面临的可能就是生存的考验。蓝海战略恰恰为企业提供了走出低谷的路径和方法。


以《执行》一书**中国商界的拉姆·查兰，对获利型增长有着精深的研究。他在《获利型增长，事关每个人》（Profitable Growth is Everyone’s Business）一书中指出，企业要通过提高收入而不仅仅是降低成本实现赢利。


他建议企业从提高收入生产率而不是成本生产率，来实现获利型增长。在他看来，传统的成本生产率关注成本，通常可以扩大销售的领域和销量，但较终的结果是利润和销售收入不成比例地减少。